南航冀白云机场双跑道独立运行

上海空运报道：全国人大代表、南航集团总经理刘绍勇赴北京出席“两会”前接受采访时强调，南航将继续坚持由线性航空公司向国际化规模网络型航空公司转型之路，并连手白云机场打造成亚太航空枢纽。

　　去年客量达5674万

　　他透露，今次提交全国人大的提案，将建议中央尽快批准白云机场的双跑道独立运行程序和第三条跑道的建设规划，并将该机场纳入内地简化出入境手续的综合试验区。

　　为做强做大应对竞争，南航自两年前便提出实施由线性航空公司向国际化规模网络型航空公司的战略转型，至今取得一系列成就。目前拥有330余架飞机，去年旅客运输量达5674万人次，列全球前十。

　　刘绍勇表示，今年南航要重点打造五大工程，进一步增强南航的持续盈利能力和核心竞争力。同时，把广州枢纽做大做强也是南航的双枢纽战略重要目标之一，将连手白云机场战略协作尽快打造成亚太航空枢纽。他透露，今次向人大提交的提案将涉及两大方面：一方面是建议中央加快国有资本金注资，切实解决国有航空集团的历史债务，降低航空公司的税费负担，深化民航管理体制改革，使企业能轻装上阵，实现南航以及中国航空业所有成员又好又快地发展。

　　给予7天过境免签证

　　另一方面则是建议中央为把白云机场建设成为亚太航空枢纽提供必要的空域管理、口岸政策等条件。首先，加快解决珠三角空域瓶颈问题，建议国家从更高层面尽快研究解决珠三角的空域问题，改革空域管理体制，加大空域和航路建设投入，尽快批准白云机场的双跑道独立运行程序和第三条跑道的建设规划，增加白云机场的日起降架次和小时起降架次限制。

　　其次，改革口岸政策，提高通关效率。客运方面，建议将白云机场纳入简化出入境手续的综合试验区，给予7天的过境免签证政策。目前，广州只有24小时，旅客还不能离开候机楼隔离区。货运方面，建议降低国际货物抽检比例，简化出入境查验手续，试验“空中报关”，扩大“多点异地报关”的政策实施范围，提高白云机场的通关效率。