上海空运物流公司的主要业务靠专业市场的货运

除此之外，李平还告诉记者，由于货运干的都是体力活，一般来说，需要年轻力壮的员工，但现在的年轻人，都不太愿意从事这个行业，人员的流动性非常大，往往是今天招来的人，干不了三五天就走了。

虽然我们也想给他们(员工)上保险，但往往是我们这边刚给他们(员工)上好保险，他们说不想干了，卷起铺盖就走人。李平对记者说。

据李平介绍，现在公司的运营成本主要是人工、油费和过路过桥费，其中过路过桥费约占总成本的三分之一。

我们一年的业务量也有上千万元，20来个员工，上海空运每人月工资3000元左右，一年下来仅工资就需要六七十万元。还有油费、过路过桥费，再加上路上的罚款，费用更多了。李平说。

当记者问李平这几年感觉到物流有什么发展时，她用手指着院子笑着说：你看我们这个院子盖了十几年了，这么多年基本上没有什么变化。如果真要说变化，那就是边上又盖了一排房子，但是路却越来越破烂。

北京天威货运负责人孙先生从事物流行业超过20年，他在接受本报记者采访时表示，跟过去相比，现在的物流行业是成本一天一天往上涨，而利润却在不断地往下降。

现在什么东西都比以前贵，人工费在涨，油价在涨，过路过桥费也在涨，以前利润有60%，现在只有10%左右。孙先生说。

记者在采访中了解到，像北京万泽龙、大红门等紧挨专业批发市场的物流园，其物流公司的主要业务靠专业市场的货运，同时再接一些周边送来的零散业务，他们是物流中最简单的货运，一般只是货对货。而像远成、顺丰等公司属于综合类的物流，既承接远程货运，又承接城市内的快递送货业务，他们对这个行业的感触似乎更深。