上海空运物流园区数量快速增长

虽然上海空运物流园区数量快速增长，但从主要业务功能来看，仓储、运输、配送等传统业务仍占主导地位。粗放型运营的较多，精细化运营的较少。中国物资储运协会会长兼中国物流学会副会长姜超峰认为。

警惕过剩现象

各地扎堆修建物流园区热情高涨，摊子一个比一个铺得大，却不能掩盖物流园区空置率高，乱象频出的事实。同时，我国物流园区出现过剩现象且效率较低的现状也引起了业内的警惕。

有的县设7个物流园区，分成国际的、中国的和区域性的物流园区，显然太多了，定位也不切实际。目前不少地方都在这样搞。有行业专家向记者透露。

不仅地域性物流园存在过剩的风险，行业性物流园的过剩也已出现。据了解，2011年至今，由钢铁生产企业在建、开工及拟建钢铁物流园区项目近20个，多数项目已开建，且投资规模普遍超过10亿元，最高达到300亿元。

记者近日在江苏无锡西站物流园区走访中看到，在这家以钢材等工业生产物资为主要流通资源的大型物流园中，一些项目处于闲置状态，门可罗雀甚至人去楼空。

这些项目大多数是福建从事钢贸行业的投资商开发的，原本利用物流园项目容易低价拿地的特点，出于圈地的投机心理来投资物流园区建设，甚至搞起了商业地产开发。钢铁市场需求的持续萎缩，使这些投资商资金链断裂，项目停止开发。产权不明晰、债务关系复杂等问题不易解决，无人愿意接手，这些项目只能空置。一位已入驻物流园的商户告诉记者。